電動車

全球疫情趨緩，車市逐漸回溫，其中自駕車和電動車的成長幅度最為驚人，2020年，電動車在車市一片低迷中異軍突起，出貨逆勢成長4成。在智慧科技的加持下，汽車電子化程度大幅提升，也帶動更多零組件的新需求，臺廠該如何布局，提前掌握下世代汽車商機？

市場估計到2035年，電動車與燃油車的銷量將呈現黃金交叉，面對飛躍成長的電動車市場，在甫落幕的「臺北國際汽車零配件與車用電子展」中，工研院於經濟部技術處「臺灣車輛移動研發聯盟」（mTARC）主題館，展出最新的亮點技術，其中不乏與國際趨勢同步的產品應用，展現臺灣扎實的技術實力。

在各國電動車產業政策日漸明朗化，歐洲今年電動車數量超越中國大陸，成為全球最大的電動車市場；美國總統拜登上任後，重視新能源的發展，可望對臺廠帶來更多發展機會。

電池技術演進與成本持續下滑，電動車整體擁有成本，有機會與燃油車平起平坐，也讓電動車加速普及。2020年新冠疫情衝擊全球汽車業，唯電動車一枝獨秀，產業與研調機構也看好電動車後市，樂觀預估，預計10年後，電動車時代將全面到來。

工研院與齒輪大廠本土股份有限公司今（28）日宣布共同開發國內首款自主設計製造之電動車用二速傳動模組，此產品做為電動車三合一動力系統之基礎，可整合國產化之馬達及驅控器資源，形成產業價值鏈。

疫後刺激經濟的補貼，激勵電動車快速成長，就像充電器之於手機，電動車也絕對少不了充電樁。2017年從工研院衍生的新創公司―起而行綠能科技（eTreego），專注開發電動車充電系統多年，總經理簡金品針對猶如電動車基礎建設的充電樁，市場發展現狀與前景，提出精闢分析。

電動車若要有長足發展，除了提升車體效能外，仍須進一步完善充電站、充電樁等基礎建設。

自2021年3月，鴻海宣布籌組MIH電動車聯盟，目前全球已有超過千家廠商加入，預計2021年7月起積極布局製造電動車後，市場將開始盤點臺灣廠商有哪些立足點。

各國相繼宣示碳中和目標，電動車是達成目標的重要拼圖。電動車未來能否全面取代燃油車，政策的支持至關重要，無論政府使用的是棒子還是胡蘿蔔，都將影響全球各大車廠的電動車布局。

蘇孟宗表示，電動車產業已進入華麗的戰國時代，新車款與銷售目標不斷更新之際，也代表了背後的無限商機；除了既有汽車供應鏈零組件，電動車的崛起，更將開展跨領域的生態系，包括軟硬整合的人機介面，以及新型態應用服務，如物流、短程接駁、偏鄉交通、都市接駁等。

工研院研發的「具飛輪之微型電動車快充系統」，可將充電時間縮短為10分鐘，且使用壽命長，成為電動車業界的焦點。