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工研院智權影響力亞洲之最

工研院再次為國爭光！科睿唯安發布2021年全球百大創新機構報告，今年臺灣有5家機構，從全球1萬4,000個機構脫穎而出，獲全球百大創新機構獎之肯定。其中工研院在經濟部支持下，成為亞洲獲獎最多次之研究機構，獲獎次數亦居臺灣機構之首，顯示經濟部投注之研發資源與深具影響力之專利布局成果斐然。

臺灣半導體的關鍵地位成為疫後全球矚目焦點，而半導體的下一步是什麼？「2021國際超大型積體電路技術研討會」（VLSI）日前登場，聚焦在AI晶片運算、下世代記憶體、小晶片系統、量子電腦、半導體材料、生物電子醫學等技術與趨勢。工研院也發表最新成果，協助產業維持競爭力並搶占未來商機。

很難想像在不久的將來，無論是大街上的大眾運輸、或是時下最火紅的外送服務，抑或是工廠裡穿梭的送貨車，這些原本仰賴人力的工作，都可能被自駕車所取代。

自駕車相關應用是未來C-V2X或5G通訊技術的一項重要情境，如自駕車本身、自駕車與其他道路使用者（連網車、一般用路人……等）的交通安全及其效率型應用。

自駕車為一個軟硬體高度整合之系統，除了煞車、油門、轉向等控制系統以外，另有由攝影機、光達、雷達等多組感知元件偵測周邊環境，透過決策模組決定載具的行進狀態。

本文將剖析工研院自駕車運用車聯網與號誌編解碼技術，其中包括DSRC和C-V2X這2種通訊技術與協定。

「5G將不再只是著眼於人與人之間的溝通，更將進一步完善人對物、物對物的相連，成就物聯網（IoT）智慧時代的真正到來。」

觀察目前各大廠的自駕車發展，大多是以自小客車為主，在這類應用中，不但車體中的感測器、運算單元、定位單元與操控單元必須具備精準而快速的訊號擷取與反應能力，還須經過長時間的實地測試，以掌握所面對的複雜環境。本文將以自駕車系統中所需採用的通訊與定位技術做為探討的主題。

近來科技圈最熱門的關鍵字，非「5G」莫屬，具「大頻寬」、「低延遲」和「廣連結」三大特性，不管在速度、傳輸量和裝置覆蓋率上，都是4G時代的10倍到百倍。隨著全球電信業者積極投入5G基礎建設，最快預計在2020下半年就能看到更多國家相關商用服務。在10倍速的狂飆時代，未來的5G生活將是什麼模樣？

5G號角吹響，世界各國正加速推動相關發展。臺灣5G服務也力拼今年第三季開台，屆時不僅民眾可體驗更快、更真實的影音直播，產業也能受惠5G更可靠的網路連結，推動數位轉型。工研院從5G關鍵技術切入，逐步朝應用端延伸，期待5G應用更快滲入各行各業，引領產業翻轉躍升。

受惠自駕車、車聯網趨勢，先進駕駛輔助系統，如車用影像、盲點偵測、車道偏移、停車輔助系統、車用 LED 等需求大增