具飛輪之微型電動車快充系統
工研院研發的「具飛輪之微型電動車快充系統」,可將充電時間縮短為10分鐘,且使用壽命長,成為電動車業界的焦點。
Read more工研院研發的「具飛輪之微型電動車快充系統」,可將充電時間縮短為10分鐘,且使用壽命長,成為電動車業界的焦點。
Read more自駕車相關應用是未來C-V2X或5G通訊技術的一項重要情境,如自駕車本身、自駕車與其他道路使用者(連網車、一般用路人……等)的交通安全及其效率型應用。
Read more所以有內部傳聞說:「自駕車離真正商用,還需要至少10年。」,種種案例顯示出,如何獲得足夠的訓練資料來提升自駕車的行車安全是個重要的議題。
Read more自駕車為一個軟硬體高度整合之系統,除了煞車、油門、轉向等控制系統以外,另有由攝影機、光達、雷達等多組感知元件偵測周邊環境,透過決策模組決定載具的行進狀態。
Read more從CES 2018發布的新產品可以看出,越來越多的AI連網設備為了解決網路頻寬有限、通訊延遲、缺乏網路覆蓋、資料隱私與機密…等需求,對終端AI運算能力的需求越來越高。因此各大晶片廠商都在開發各自的AI邊緣運算晶片。
Read more全球智慧城市商機大爆發,預估至2020年將達7,500億美元,自駕車為智慧交通的一環,串連民眾通勤與運輸的角色,提供更安全、便捷與舒適的服務。
Read more近年來,大量的電子裝置除了運用在汽車上,自駕車也配備多樣感知設備,包含車內電子控制單元、車用資訊娛樂系統、先進駕駛輔助系統、以及車用電子通訊裝置,這對資通訊與汽車產業而言,有強大的市場與吸引力。
Read more隨著科技進步,台灣自動駕駛車輛已逐步實現,台中花博水湳智慧城自駕巴士試運行計畫於2018年12月21日舉辦開幕式,自2018年12月22日至2019年1月21日於中科路(大鵬路至經貿五路段),提供一般民眾免費試乘服務。
Read more「自駕車」顧名思義就是自動駕駛的車輛,拆開看分別是「自動」、「駕駛」、以及「車」三項,這也是相對於「人」所「駕駛」的「車」。人們對於自動駕駛的想像從汽車上路後就沒停過,最直覺的想像應該是跟搭計程車一樣,你跟司機說你想去哪邊,接下來其他問題就交給司機解決,在車上你可以做自己的事情直到到達目的地。開發自動駕駛的技術就是希望用電腦取代人開車,讓電腦可以在沒有人類的操作下,自動且安全地操作車輛。
Read more觀察目前各大廠的自駕車發展,大多是以自小客車為主,在這類應用中,不但車體中的感測器、運算單元、定位單元與操控單元必須具備精準而快速的訊號擷取與反應能力,還須經過長時間的實地測試,以掌握所面對的複雜環境。本文將以自駕車系統中所需採用的通訊與定位技術做為探討的主題。
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